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Les kits complets de conversion cng et lpg comprennent l'ECU (unité de commande électronique), le réducteur de pression cng (lpg), le rail de l'injecteur, l'interrupteur de commutation, le capteur MAP, le capteur de température de l'eau, le tuyau en acier à faible teneur en carbone,tuyaux et accessoires, etc.. L'ECU (unité de commande électronique) est composé de 24 broches, 48 broches et 56 broches. Le kit de conversion complet est utilisé pour les véhicules cng et lpg, il a 4 cylindres, 6 cylindres, 8 cylindres. Vous pouvez faire des choix différents dans notre catalogue en fonction de votre modèle de véhicule et de vos besoins, ou vous pouvez fournir des photos des produits que vous voulez, et nous les assortirons ou même les personnaliserons pour vous.

Le GPL et le GNC.La forme complète de GPL est gaz de pétrole liquéfié.La forme complète du GNC est gaz naturel comprimé.   Les avantages de l'utilisation du GNC et du GPL1Le GNC et le GPL peuvent être brûlés directement.2Ils peuvent être transportés facilement et facilement par pipelines.3Ce sont des combustibles propres qui ne produisent pas de fumée et de gaz nocifs lorsqu'ils sont brûlés, de sorte qu'ils ne produisent pas de pollution.4Lorsqu'elles sont brûlées, elles produisent beaucoup d'énergie thermique.Cependant, étant donné que les modèles actuels sont différents, leurs utilisations sont également différentes, et les politiques correspondantes à différents endroits sont également différentes, donc si vous utilisez du GNC, du GPL,ou à l'essenceVous devez toujours faire un choix basé sur votre situation réelle.   La Commission a examiné si l'utilisation des combustibles fossiles comme carburant était justifiée par le fait qu'il n'existait pas d'autres sources de carburant.

Le GNC est l'abréviation de "Gas naturel comprimé" tandis que le GPL est l'abréviation de "Gas pétrolier liquéfié".La principale différence entre le GNC et le GPL réside dans les composants qui composent ces carburantsPendant que Le GNC est principalement composé de méthane, le GPL est principalement composé de propane. Selon un rapport de recherche publié par Spherical Insights & Consulting, la taille du marché mondial des voitures au GNC et au GPL sera de 5,4 milliards de dollars en 2023,et il est prévu que la taille du marché mondial de l'automobile au GNC et au GPL atteindra 8Le taux de croissance annuel composé (TCAC) devrait s'élever à 4,57% au cours de cette période.Les véhicules au GNC et au GPL sont très demandés dans le monde entier en raison de leur faible coût et de leur efficacité élevée par rapport aux carburants conventionnels tels que l'essence et le diesel.Ces voitures sont attrayantes car elles offrent des options à double carburant qui réduisent les coûts de fonctionnement et éliminent les problèmes d'autonomie.À l'heure actuelle, les gouvernements du monde entier font la promotion vigoureuse de l'importance d'adopter des véhicules verts pour réduire l'impact du transport sur l'environnement.Cela montre que la tendance future du marché mondial des automobiles au GNC et au GPL est encore très impressionnante.   La Commission a examiné si les données fournies par l'Union étaient suffisantes pour établir une comparaison avec les données fournies par l'Union. La Commission estime que les mesures prises par les autorités chinoises en faveur de l'industrie de l'électricité sont suffisantes pour répondre aux besoins de l'Union.

Chimiquement identique au gaz naturel conventionnel, le gaz naturel renouvelable (RNG) est le produit épuré utilisé comme carburant de véhicule, qui est produit en épurant le biogaz produit à partir des matières organiques de décomposition. Biomethane, qui est un autre terme pour ce carburant traité de canalisation-qualité, se rapporte au biogaz épuré et est interchangeable avec le gaz naturel traditionnel mais est employé souvent dans des applications de non-véhicule. Comme le gaz naturel conventionnel, RNG peut être comprimé (CNG) ou être liquéfié (GNL) pour l'usage dans des véhicules. Apprenez plus au sujet de CNG et de GNL.Le gaz naturel renouvelable (RNG) est un gaz de canalisation-qualité qui est entièrement interchangeable avec le gaz naturel conventionnel et ainsi peut être employé dans des véhicules de gaz naturel. RNG est essentiellement le biogaz (le produit gazeux de la décomposition de la matière organique) qui a été traité aux normes de pureté. Comme le gaz naturel conventionnel, RNG peut être employé comme carburant de transport sous forme de gaz naturel comprimé (CNG) ou de gaz naturel liquéfié (GNL). RNG qualifie comme combustible organique avancé sous la norme renouvelable de carburant. Biomethane, qui est un autre terme pour ce carburant épuré de canalisation-qualité, se rapporte au biogaz qui a été également nettoyé et conditionné pour enlever ou réduire des éléments de non-méthane. Le biogaz est produit à partir de diverses sources de biomasse par un processus biochimique, tel que la digestion anaérobie, ou par des moyens thermochimiques, tels que la gazéification. Avec le nettoyage mineur, le biogaz peut être employé pour produire de l'électricité et de la chaleur et est employé comme remplacement pour que le gaz naturel traditionnel produise de l'électricité et du chauffage combinés pour des usines-non de puissance dans des applications de véhicule.Pour remplir de combustible des véhicules, le biogaz doit être traité à une norme de plus grande pureté. Ce processus s'appelle traitement ou évolution, et comporte le retrait de l'eau, du dioxyde de carbone, du sulfure d'hydrogène, et d'autres oligoéléments. Le RNG en résultant, ou le biomethane, a un contenu plus élevé de méthane que le biogaz cru, qui le rend comparable au gaz naturel conventionnel et ainsi à une source d'énergie appropriée dans les applications qui exigent le gaz de canalisation-qualité, tel que des applications de véhicule.   source : https://afdc.energy.gov/fuels/natural_gas_renewable.html

Le gaz naturel, un combustible gazeux produit au pays, est facilement disponible par l'intermédiaire du système de distribution de gaz naturel existant.Qu'il soit produit par des méthodes conventionnelles ou renouvelables, ce carburant alternatif à combustion propre doit être comprimé ou liquéfié pour être utilisé dans les véhicules. GNC et GNL comme carburants de transport alternatifsDeux formes de gaz naturel sont actuellement utilisées dans les véhicules : le gaz naturel comprimé (GNC) et le gaz naturel liquéfié (GNL).Les deux sont produits localement, à des prix relativement bas et disponibles dans le commerce.Considérés comme des carburants alternatifs en vertu de la loi sur la politique énergétique de 1992, le GNC et le GNL sont vendus en unités d'équivalents gallons d'essence ou de diesel (GGE ou DGE) en fonction du contenu énergétique d'un gallon d'essence ou de carburant diesel. Gaz naturel compresséLe GNC est produit en comprimant le gaz naturel à moins de 1 % de son volume à la pression atmosphérique standard.Pour fournir une autonomie adéquate, le GNC est stocké à bord d'un véhicule à l'état gazeux comprimé à une pression pouvant atteindre 3 600 livres par pouce carré. Le GNC est utilisé dans des applications légères, moyennes et lourdes.Un véhicule alimenté au GNC obtient à peu près la même économie de carburant qu'un véhicule à essence conventionnel sur une base GGE.Un GGE équivaut à environ 5,66 livres de GNC. Gaz naturel liquéfiéLe GNL est du gaz naturel sous sa forme liquide.Le GNL est produit en purifiant le gaz naturel et en le sur-refroidissant à -260°F pour le transformer en liquide.Au cours du processus connu sous le nom de liquéfaction, le gaz naturel est refroidi en dessous de son point d'ébullition, éliminant la plupart des composés étrangers présents dans le carburant.Le gaz naturel restant est principalement du méthane avec de petites quantités d'autres hydrocarbures. En raison du coût de production relativement élevé du GNL, ainsi que de la nécessité de le stocker dans des réservoirs cryogéniques coûteux, l'utilisation du carburant dans les applications commerciales a été limitée.Le GNL doit être conservé à basse température et est stocké dans des réservoirs sous pression à double paroi et isolés sous vide.Le GNL convient aux camions qui nécessitent de plus longues distances car le liquide est plus dense que le gaz et, par conséquent, plus d'énergie peut être stockée en volume.Le GNL est généralement utilisé dans les véhicules moyens et lourds.Un GGE équivaut à environ 1,5 gallon de GNL.       source : https://afdc.energy.gov/fuels/natural_gas_renewable.html